R34 GT-R純正のφ86のピストンを流用。1977cc仕様。
マルハの2.0mmヘッドガスケットを使い、圧縮比9.7に設定した。
純正の0.8mmガスケットに変更すれば、圧縮比11.0にも変更できる。
| エンジン型式 | BP-ZE | |
| シリンダーブロック型式 | NA8C 前期 | |
| 種類 | 無鉛レギュラー | |
| 内径×行程 | 86.0×85.0 | |
| 排気量 | 1977cc | |
| 加給器 | なし | |
| ピストン | R34 GT-R改 φ86 1.8mm面研 | |
| コンロッド | 純正 | |
| シリンダーヘッド形式 | NB8C 1型 | |
| シリンダーヘッド面研量 | 0 mm | |
| ヘッドガスケット | 2.0 mm（マルハモータース） | |
| 圧縮比 | 9.7 | |
| カムシャフト | IN | 264°リフト10.0mm （戸田レーシング) |
| EX | 256°リフト9.0mm （戸田レーシング) | |
| バルブタイミング | IN | 108° |
| EX | 104° |
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| バルブオーバーラップ | 48° | |
| バルブタペット形式 | シム式 （戸田レーシング） | |
| バルブクリアランス（冷間時） | IN | 0.18mm±0.02 |
| EX | 0.24mm±0.02 | |
| ポート加工 | バリ取り、段付き修正。未鏡面。 | |
| インジェクター | NB8C純正 250cc/min 4孔 | |
| インテークマニホールド型式 | NB8C 2型 | |
| コンピューター | 自作 NA6用を書き換え | |
| 馬力/トルク | 176.8PS 24.2kgm |
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※太字がRev3からの変化点。