VIVIO オルタネーター修理
１０００km耐久レースも無事優勝を果たし、残り１日の夏休みを地元の宇都宮でドライブしていたら、メーターが動かなくなった。
メーターの接触不良かなーと思い、駐車場に停めてメーターを調べるも異常なし。
そして出発しようとしてキーを回したら、セルが動かない・・・
バッテリ上がりだ。
JAFを呼んで見てもらうと、アイドリング中の電圧が１０Vしかない。
オルタネーターが壊れたみたい。
とりあえず実家までレッカー牽引してもらった。
このヴィヴィオはエンジンは何度も載せ換えているけど、オルタネーターは使いまわしていた。
オルタネーターの走行距離は１８８０００ｋｍになる。
レースや峠で過酷な環境で使用していたため、普通より早く消耗していたかもしれない。
リビルドのオルタネーターは安いから買っても良いんだけど、勉強の為に自分でオーバーホールすることにした。
まず、オルタを外す。
パワステとエアコンが無いので、楽チンだ。
ケースをばらして、ベアリングを交換する。ベアリングプーラーは必須。
右側が古いベアリング。
カーボンブラシだけ交換すれば済むけど、ついでなので基盤も交換する。
コイル裏側に７ｍｍのナットが３本ある。
今回の役立ち工具①
7mmのディープソケット。ディープソケットが高かったので、サンダーで削って作った。
コイルとダイオードASSYが半田付けされている。
基盤側をニッパーで切ってしまう。
コイルは切らないように注意。
３箇所切る。
ダイオードASSYが外れた
カーボンブラシホルダーとダイオードASSYが半田付けされている。
ここもニッパーで切ってしまう。
カーボンブラシホルダーは切らないように注意。
カーボンブラシを外す。
半田ゴテで根気良く暖めながら引き抜く。
新旧カーボンブラシ比較。
短過ぎて接点と接触してなかった。
新しいカーボンブラシをこのくらいの長さに固定して
半田付けする。
振動で取れないようにしっかりつけること。
カーボンブラシの交換は完了
コンデンサーも交換してしまおう。
電解コンデンサーは熱に弱く、経年劣化しやすい。
オルタネーターのコンデンサーが電解式かは知らないけど・・・
下が古いコンデンサー。
コンデンサー交換完了。
今回の役立ち工具②
KNIPEXのニッパー。
すごく高いけど、すごい切れ味。どんな材質でも切れる。
コイルとダイオードASSYを半田付けする。
ここも振動を受けるのでしっかり半田付けすること。
ケースを戻す。
カーボンブラシに開いてる穴は、こうやって針金を入れて固定するためにある。
そうしないと接点と干渉してしまい、組み付けられない。
プーリーを外す時のワンポイント
いらないベルトをプーリーに巻きつけて、
ボルトに引っ掛ける。
これだけ。
クランクプーリーなんかの高トルクもこの手でいける。
締めるときは巻き付け方向が逆になる。
オルタネーター修理は無事に完了。
部品代は全部で７０００円程度。
カーボンブラシ 23735KA000 280円×2個
ベアリング 23721KA060 712円
ベアリング 23721KA050 376円
コンデンサー 23808KA000 312円
ダイオードASSY 23830KA110 5960円！！
走行距離が２０万キロ近くのヴィヴィオは注意しよう。