2009年8月14日開催の
K4-GP in FISCO 1000km耐久にて
クラス優勝V３達成！
さらに総合２位！！
ゼッケン：＃１９９
チーム名：チームFHIオーイズミリョオー
車両名：黄色ヴィヴィオ通勤快速仕様’０９
またまたやりました！GP-3クラスで３連覇を達成しました。
2009年では加給器付きの燃料８５Lのクラスと１０５Lのクラスが統合され、
GP-3クラスは６７台も参加する激戦区になりました。
その中でのクラス優勝です。
さらに総合では２位/１５７台中 でした。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 レース前からレース終了までの状況 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
昨年までの実績から試算すると、十分にクラス勝算はあったのだが、
勝利を確実にして、さらに総合優勝を狙うために仕様変更をした。
１．タイヤコンパウンド変更 ネオバ→Sタイヤへ
２．車高調の短縮加工 １５ｍｍダウン
３．ブースト変更 ５％アップ
４．ECUマップ書き換え 燃調見直し５．燃料タンク旋回チャンバーを作成
６．ボンネットをFRP化
７．外装色 パール入りの黄色に変更
一番の期待アイテムは燃料チャンバーだ。
右コーナーでの息継ぎを改善したくて、自作した。
１３日の練習走行で効果確認したが、全然ダメ。むしろ悪化してしまった。
ガソリンが１５L以上残っているのに、息継ぎの症状が出てしまう。
急遽、リザーブホースを追加して、練習走行へ。
・・・バッチリ！
これで残り３Lでも息継ぎしないようになった。
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そして13日の夜に（酒を飲みながら）作戦会議。
ドライバーは一人追加して、５人にした。
理由は、昨年の４人だと辛かったから。。。
１番手 よっしー さん
２番手 私
３番手 清水 さん
４番手 ツネ さん
５番手 あっちゃん さん
各自にラップタイムを設定。これより遅いのはNG。
２時間毎に交代。
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そして１４日本番。
スタート時は小雨が降ってきた。
果たして、Sタイヤが吉と出るか凶と出るか。
そんな心配は無用で、スタート直後からどんどん順位を上げていき、
３０分後にはクラス１位、総合６位に。
総合で上位にいるチームは、途中で燃料がなくなってペースダウンするはずだから、無理に追わない。
作戦通りのペースで走れば勝てるはず。
１時間程経過して、作戦表を確認していたら、メンバーから質問が。
メンバー 「この２１７周目の印は何？」
私 「ここで１０００km完走ですけど？」
メンバー 「・・・２２１周で１０００kmだよ」
私 「・・・え！？」
はい。コース長を間違えて計算していました。
すっごい冷や汗かいた。
すぐに作戦変更。
１番手のよっしーさんには連絡が取れないので、残りの４人でフォローする作戦を計算。
そして２番手の私、３番手清水さんと交代して、順調に順位をあげていく。
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ちょうど５時間が経過したとき、
ピットの様子が慌しくなる。
いくら待っても同チームの＃９０ビストロ号が戻ってこない。
コカコーラコーナーでスピン。コンクリート壁と激突していた。
幸い、ドライバーは無傷だった。
しかしサスペンションは何とか修正したのですが、エンジンがやられてしまったため、
＃９０はリタイア。
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ビストロ号を修理している間に、４番手ツネさん、５番手あっちゃんさんへ乗り継ぎ、
ようやく総合２位に。
クラス１位については相変わらず。クラス２位以下に３周差をつけて独走状態。
やっと総合優勝が見えてきた。
だが、総合トップの＃４８１が意外にペースダウンしない。
誤算だったのは、＃４８１は新規参加チームだったので全くのノーマークだったこと。
気づいたのは９時間近く経過した時だ。
あっちゃんさんにペースアップの指示を出し、２〜３秒ずつ詰めていくがなかなか追いつけない。
計算では殆ど燃料が残っていないので、踏めないのだろう。
残り燃料が心配なので、ペースダウンを出したくなるが、ドライバーを信じて我慢。
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なんとか３４秒差まで追いついたものの、総合２位でゴール。
残り燃料はなんと３L。ギリギリだった。
お疲れ様でした。
フィニッシュ時の総合順位。２位。
フィニッシュ時の電光掲示板。クラストップ
これが総合優勝の＃４８１トゥディ。
あとで知ったのですが、車重はガソリン満タンでなんと５８１ｋｇ！
なるほど、NAでも十分に速いわけだ〜。
一方、黄色ヴィヴィオは６５０ｋｇ・・・
ナンバー付きだとこれ以上の軽量化は難しい。
しかし来年こそは総合優勝を目指す！
もちろんナンバー付きのままで！
ドライバー４人にしてピットロスを減らせばそれだけで勝てそうだね。