ビート２代目 大容量ラジエター流用
2025年4月実施
800ccターボ化の準備としてラジエターを大型化したい。
すでにメーカー不明の2層ラジエターに換装済ではあるが、これは90馬力までの容量になる。
冷却能力は厚みの平方根なので、2層→1.4倍 3層→1.7倍だから、64×1.4＝90馬力というわけ。
800ccターボ化すると冷却能力が全く足りない。
何か他車から流用できそうなラジエターは無いものかとネットで画像を漁る。
前提条件としてビートのボディは加工しないこと。これは絶対条件だ。
↓現状の写真。訳あってアンダーカバーは外しています。
RA1オデッセイのラジエターが使えそう。入口と出口の向きがビートと同じだ。
F22は140馬力だからビートターボに丁度良い。
ということでヤフオク購入。
しかし、そもそもビートのボンネットルームに入らない！
はい、ゴミ箱行き。
破壊してアルミとプラスチックを分別したので写真もなし。
次は小さめなラジエターを探そう。
EK9が小さいんだね。DC2のハーフサイズって相当だな。
185馬力までの冷却能力が無いのでは？
そういえばずっと昔にシビックRは真夏のサーキットは水温が上がってどうしようもないという話を効いたことがある。
実態は170馬力（シビックSiR）程度の冷却能力なんだろうな。
とりあえずターボビートには充分。
ラジエターの出入り口がビートと合わないけど、ホースの取り回しで何とかなるだろう。
ヤフオクで中古を探す。あれ？新品が安い。2万円でしかも3層だ。
計算上は290馬力まで余裕で冷やせる。ビートに絶対いらない。
でも購入。
RSmachのビート2層ラジエターと比較。てか思ったより大きくないな。
面積はスバルヴィヴィオと同程度か？シビックが可愛そうになってきた。
その他の違いは水温センサを取り付ける穴がない。
配管径も違う。ビートφ25 シビックφ32。
シビック用のラジエターステーをAmazonで新品購入。
純正と同形状なのかな？
ステーを曲げてラジエターを付けての良い角度になるまで繰り返す。
一旦この位置で仮固定。
だがラジパネより下に来てしまったのでやり直し。
最終的に下側ステーはこの角度になった。
この角度だとビートのボルト穴が届かないため鉄板を溶接して延長。
上側ステーは汎用フラットバーで延長すればOK。
ビートはラジエターに水温サーモスイッチがあり、ラジエターファンＯＭ−ＯＦＦをダイレクト制御している。
シビックのラジエターにはサーモスイッチを付けるところがない。
それと配管径が異なる。ビートはφ25。シビックはφ32。
径変換ホースと水温センサアダプタを買った。
しかし水温センサアダプタがホースに入らない。φ26と書いてあるのだが。
メイン部がφ28.2mm
入口は29.6mm。
これは太すぎるって。ラジエターホースは膨張耐圧だからどんなに押し込んでも無理だよ。
1000円程度だったから良いけど、格安粗悪品の典型。
信頼のジュラン 水温センサーアタッチメント φ26 PT1/8 を買い直した。
水温センサはビート純正は廃番。
37760-PZ1-505が特性がビートに近いらしい。
水温センサのネジピッチがM18 P1.5のためJURANアタッチメントのPT1/8をタップで開け直す。
ホールソーφ16で下穴を開ける。
M18 P1.5のタップでネジ山を作る。
アルミだから加工簡単。
サーモスイッチアダプターの完成
ホース取り回しはかなーり悩んだけど、御覧の通りビート純正のラジエターロアホース2本でつながった。
ラジエターファンは中古でEKシビック用を購入。
ビートのカプラーと同じなのでポン付けだ。
シビックラジエター取り付け完成！
楽な作業でした。
さあこれでいつでも800ccターボ化できるぞ。