エンジンオーバーホール＆２Lボアアップ その⑥
期待のパワーチェックに行ってきた。
今回はスーパーオートバックスかしわ沼南店に行った。
いつも利用していたスーパーオートバックス宇都宮店がシャシダイ測定を辞めてしまったので、千葉まで遠征だ。
気になる結果は・・・
171.5PS/6800rpm
20.4gkm/5300rpm
トルクは申し分無いが、馬力がいまひとつだ。
うむむ、車検用のバルタイじゃ駄目だったか～
ちなみに IN 112°－EX 108°だ
IN 108°－EX 108°だともう少し出たかも。
バルタイ調整後にもう一度行ってきます。
で、サーキットでの全開加速の動画
0→100km/h加速 6.7秒 （音声有り 9秒 3.6MB）
スタートをちょっと失敗(；・∀・)
195/60R14のNEOVAじゃ無理かな～次は205にするか。
簡単にスペックまとめ
| エンジン型式 | BP-ZE （ベースNA8C後期型） | |
| シリンダーヘッド | NB1純正 | |
| インマニ | NB2純正 | |
| 内径×行程 | 85.0×85.0 | |
| 排気量 | 1928cc | |
| ピストン | TODAレーシング | |
| コンロッド | 純正 バランス取り | |
| 圧縮比 | 多分11.5前後 | |
| カムシャフト | IN | 264°リフト10.0mm （戸田レーシング) |
| EX | 264°リフト10.0mm （戸田レーシング) | |
| バルブタイミング | IN | 112° |
| EX | 108° | |
| バルブオーバーラップ | 44° | |
| バルブタペット形式 | シム式 （戸田レーシング） | |
| バルブクリアランス（冷間時） | IN | 0.18mm±0.02 |
| EX | 0.24mm±0.02 | |
| ポート加工 | バリ取り、段付き修正。未鏡面。 | |
| インジェクター | NB8純正 250cc/min 4孔 | |
| インテークマニホールド加工 | 砂落とし、段付き修正、バリ取り | |
| コンピューター | 自作 NA6用を書き換え | |
以上BP２L化でした。