ロードスター NA6CE改
トミーが18歳の学生時代に中古で購入してからずっと乗っています。
平成４年式。走行距離は24万キロに突入、しっかりメンテで絶好調。
| ・ロードスターの特徴 | |
| 良い | ・アフターパーツが多い。世界一売れたオープンカー。 |
| ・８ビットECUはコンピュータの書き換えができる。 NA6～NA8前期のみ | |
| ・サスペンション構造が良い。さらにLSD入れればどこまでも曲がる感じ | |
| ・下り最速。エンジン換えれば上りも速い | |
| 悪い | ・ノーマルエンジンは遅い。回らない・燃費悪い |
| ・ノーマルショックは曲がらない | |
| ◎エンジン以外の改造 | |||
| ・NA8のLSD・ブレーキ移植 | 済み | ||
| ・ショック交換 KONI | 済み | ||
| ・メーターを青色LED化 | 済み | ||
| ・サーキットラップタイム | 2006.9.9 | ||
| ・構造変更 NA6CE改 | 2008.1.16 | ||
| ・オルタネーター オーバーホール | 2009.11.21 | ||
| ・オルタネーター プーリー大径化 | 2010.3.1 | ||
| ・触媒 R34 GT-R流用 | 2011.5.4 | ||
| ・ファイナル交換4.3→3.9 | 2013.2.27 | ||
| ・締め付けトルク一覧 | 2013.6.15 | ||
| ・全塗装 マグネタイトグレーM | 2021.2.19 |
||
| ◎エンジン系の改造 | |||
| ・NA6CEのクランク破損を修理 ① ② | 2006.9.18 | ||
| ・ECUアドレス | 2009.3.18 | ||
| ○BPエンジン Rev.1 ：NA1861cc 体感160ps/18kgm | |||
| ・B6コンピュータでBPエンジンを制御 | 済み | ||
| ・スペック詳細 | 2006.9.9 | ||
| ○BPエンジン Rev.2 ：NA1861cc 体感170ps/18kgm | |||
| ・BPヘッド載せ換え。NB1.5化 ① ② ③ | 2007.6.13 | ||
| ・スペック詳細 | 2007.10.19 | ||
| ○BPエンジン Rev.3 ：NA1929cc 実測171ps/20kgm | |||
| 2007.12.9 | |||
| ・スペック詳細 | 2008.10.19 | ||
| ○BPエンジン Rev.4 ：NA1977cc 実測176ps/24kgm | |||
| ・さらにボアアップ。1977ccへ① ② ③ ④ | 2009.3.8 | ||
| ・スペック詳細 | 2009.3.8 | ||
| ・ECUセッティング～エアフロ限界 | 2009.3.19 | ||
| ・サーキットで実力検証 | 2009.4.19 | ||
| ○BPエンジン Rev.5 ：ターボ1977cc 目標230ps/30kgm ブースト0.3kg/mm2 | |||
| ・1977ccターボ化 ① ② ※諸事情により、中止 | 2009.12.30 | ||
| ・エアフロ・インジェクタ・VQマップ・燃料ポンプ対策 | 2010.2.10 | ||
| ○BPエンジン Rev.6 ：NA1977cc 可変バルタイ 実測184ps/23.1kgm | |||
2013.6.19 |
|||
| ・ダイレクトイグニッション化 ⑥ ⑦ ⑧ | 2013.11.10 | ||
| ・可変バルタイ制御 ⑨ | 2013.11.19 | ||
| ・スペック詳細、馬力計測 | 2013.11.21 | ||
| ・VVT用ハイカム取り付け、馬力計測 | 2014.4.2 | ||
| ○BPエンジン Rev.7 ：ターボ1977cc 可変バルタイ 目標220ps/27kgm | |||
2018.6.11 |
|||